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2月3日，世界首富突然搞了个大新闻。

一是，亚马逊创始人贝索斯宣布卸任CEO，由负责云计算的安迪·贾西接任。

二是，贝索斯未来会更专注于贝索斯地球基金、蓝色起源公司、《华盛顿邮报》和亚马逊第一天基金等业务。这里要提一句蓝色起源，就是要造飞船，把人送上太空的。这不禁让人联想到马斯克与他的SpaceX，两人正面硬刚的节奏。

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贝索斯在给员工的一封信中说到：

我很兴奋地宣布，今年第三季度，我将担任亚马逊董事会执行主席一职，贾西将成为首席执行官。作为执行主席，我打算把精力和注意力集中在新产品和其他早期计划上。安迪在公司内部很有名气，他在亚马逊的时间几乎和我一样长。他将是一位杰出的领导人，我对他充满信心。

一时之间，整个财经圈议论纷纷，贝索斯怎么了？

看似突然隐退，却并不意外。

首先，在市值超过万亿美元的四大互联网巨头中（苹果、微软、亚马逊和谷歌），57岁的贝索斯是唯一还在执掌公司的创始人。

其次，亚马逊已经是全球市值最大的电商公司（按平台交易额算，阿里已经超过亚马逊）和全球市场份额最大的云计算公司。立足电商，徐徐图之。身家近2000亿美元的首富当然有隐退的资本，及时从一线运营中抽身，思考更重要的战略性议题。

这两年，贝索斯开始放飞自我，出席各种娱乐场合，去年经历了“全球最贵离婚”之后，带着新女友频繁各地逛。

很多人会对接替者安迪·贾西感兴趣，其实他已经在亚马逊工作了24年。2020年9月，贝索斯旗下《华盛顿邮报》就在一篇专栏文章称，贾西是贝索斯的“明确继承人”。他曾担任贝索斯的“影子”顾问，参加他的高层会议。

追逐太空，敲定接班人

卸任CEO后，贝索斯立马就宣布要把重心转移到太空探索领域。这个剧情看上去是不是似曾相识——马斯克也毫不掩饰自己“进击太空”的野心。

1月底，贝索斯刚刚因为卫星互联网业务，与马斯克隔空炮轰。美国有线电视新闻网将此戏称为“世界最富有的两个男人为争夺太空不动产展开较量”。

早在2000年，贝索斯就创立了“蓝色起源”专注宇宙航天事业。

与马斯克高调成立SpaceX不一样，“蓝色起源”成立五年后才正式对外公布。但是，得到的支持并不少，贝佐斯表示每年会出售价值10亿美元的亚马逊股票，以投入支持“蓝色起源”的太空探索。

如果说创立亚马逊是因为看见了商机，那么“蓝色起源”的诞生则纯粹是为了圆梦。现在，贝索斯选择了追逐梦想，但另一方面，一手创立起来的亚马逊，也不能置之不管。

这个被贝索斯选中的男人，名叫安迪·贾西。1990年毕业于哈佛大学，后来又去读了哈佛商学院，然后他直接去了亚马逊，就再也没离开过。

现年53岁的贾西是贝索斯精英高管团队“S团队”的成员，自AWS（亚马逊云计算）成立以来，贾西一直是业务负责人，2016年，贝索斯将他提拔为AWS首席执行官。

贾西花了15年的时间，将亚马逊从一个电子商务公司转变为一家高利润的技术公司。亚马逊的最新财报，季度营收首次突破1000亿美元。截至2020年10月，亚马逊约52%的运营收入来自AWS。

根据国际研究机构Gartner发布的2019年云计算市场数据，亚马逊在全球云计算市场份额占45%，领先于微软和阿里。

无论是现任和前任同事都透露，其本人特质还是作为贝索斯的“影子”，贾西和贝索斯有着相似之处。他在整个AWS部门都建立起亚马逊惯有的数据驱动决策方式，且做事严谨，能回忆起很久以前开会时的小细节。

目前来看，作为将来的CEO，贾西面临的挑战是，要像了解AWS一样了解消费者和亚马逊物流业务。

创业27年，地表最大电商公司

毫无疑问，贝索斯是亚马逊的灵魂人物。

1994年，他用30万美元的启动资金，在西雅图郊区的一个车库中，创建了亚马逊。

亚马逊最开始是一家网络书店，公司名字叫做Cadabra，之后改名亚马逊。从最早在网上卖书想要改变实体书店，到后来扩充全品类、“卖万物”，27年来亚马逊搭建起了庞大的线上零售帝国。

亚马逊最成功的，是搭建了一整套以高科技为支撑的电商仓储物流的模式，遍布全球的140多个运营中心，可到达185个国家和地区。

2017年，仅在中国，亚马逊有13个运营中心，近500多条干线运输线路，可向1400多个城市区县的消费者提供当日达、次日达服务。

这样的规模，足以让亚马逊跻身世界一流物流企业。业内也有一种说法，称亚马逊是“伪装成零售企业的物流企业”。靠着这一套打法，亚马逊构筑起自己的物流护城河，成功打败eBay，成长为美国最大的全品类综合性电商平台。

不过当时，亚马逊顶多算个电商巨头。开始布局云计算业务，才是其真正从一家零售公司向科技公司转变的标志。

外媒报道，2003年，亚马逊年收入超过40亿美元之际，贝索斯曾聚集了高管“脑暴”如何发展更多科技基础设施服务。也是那之后，贾西开始带领57人团队开发云计算业务，逐渐成为Airbnb（爱彼迎）、奈飞等知名创业公司的云计算服务商。

贝索斯这样形容云计算。“假设你回到100年前的过去，如果你想要使用电，就必须建立自己的小发电厂，许多工厂确实这么干了。但是当电网一出现，他们就立刻抛弃了自己的发电厂，开始购买电网的电力。这就是计算基础设施正在发生的事。”

现如今，亚马逊市值超过1.6万亿美元，拥有130万员工，公司的股价在过去的一年中上涨了近70%。在宣布继任CEO之前，贾西掌管的云计算业务，已经是亚马逊旗下盈利最高的部门，成为驱动这一商业帝国增长的第二飞轮。

疫情下亚马逊的表现

疫情让实体零售陷入寒冬，当购物需求从线下迁至线上，给天猫、淘宝、京东、亚马逊这样的综合电商平台带来了机会。这点，国内外都一样，消费是刚需。

根据财报数据，第四季度亚马逊净销售额为1256亿美元，同比增长44%。净收入72亿美元，几乎是市场预期的两倍。

“对亚马逊来说好消息是，那些呆在家里的人无法在其他地方购物，这意味着亚马逊会有更多的生意。坏消息是，我们中的一些人是第一次使用他们的服务，但是现在的高需求延缓了交付。较慢的交付速度可能会损害一些人对亚马逊交付速度和可靠性的认知。”有分析师说。

疫情期间，美国消费者从亚马逊上疯狂订购商品，衣服、玩具、电子产品和日用品都成为畅销品，疫情最严重的时候，亚马逊上搜索量最大的100个关键词中，有46个关键词与必需品有关。人们从来没有觉得如此需要电商业务。对于亚马逊而言，经历一波爆单拿到亮眼业绩增长之后，继续加大物流投入，成为新一年最重要的事情。

亚马逊上的消费者数量庞大，其中有1亿人是亚马逊Prime会员，他们对亚马逊的忠诚度非常高。站在亚马逊卖家的角度，如果自己的产品能够带上Prime标志，推送给会员将有可能促进销量增长。

以前，只有走亚马逊官方物流的卖家才能拥有Prime会员标志，亚马逊推出SFP计划后，自己发货的第三方卖家参与该计划后也可以拥有这个标志。不过要满足一个要求：送货时间要在一至两天后送达。

值得关注的是，亚马逊同时也宣布，将从商业航空公司购买11架波音飞机，以应对日益增长的在线订单，这些飞机将在2022年投入使用。此前，亚马逊一直在通过租赁协议稳步建立其航空货运机队，此次也是亚马逊首次直接购买飞机。

留给中国电商的启示

贝索斯曾说过这样一句话：你可以学会亚马逊的过去，也可以学会亚马逊的现在，但你学不会亚马逊的未来。成立至今，亚马逊一直在走自己的路，让别人来抄。

从车库创业到今天的机器人库房、无人机配送等全套智能化的运营体系，今天我们看到的中国电商物流应用的无人机器人、无人机、智能化仓储等各种场景的应用，其实都借鉴了亚马逊。

京东和亚马逊都属于自主销售型的B2C网站。自营型B2C网站是指自建物流仓储、平台自己销售商品。当当商场、苏宁易购等也都属于自主销售型的B2C网站。平台型B2C网站最典型的就是淘宝了，商家自己开店卖货，平台服务好商家就行。

京东和亚马逊在商业模式上有很大的相似之处，都投入大量的精力自建物流配送，都是从单一的商品品类扩展到综合性的商品销售网站，前者从书籍出发，后者从3C数码产品起家。不过，近几年，不管是京东还是亚马逊都开始施行开放策略，吸纳第三方企业来自己的平台上开店。

京东能成为中国的“亚马逊”吗？虽然两者很像，但差异也非常明显。京东主要的收入来源自商品的销售。但是亚马逊大头的收入来源自服务性收费，云计算、云存储等。亚马逊自建的仓储物流体系是可以赚钱的，他们把仓储物流体系开放给其他的企业使用并收取服务费，这需要强大的技术数据平台来支撑。

京东物流也快上市了，物流是它的护城河，但在技术领域差距还很大。

再来说阿里。2009年阿里云诞生，今年是第11年。阿里最新公布的2021财年第三季度财报数据显示，云计算收入161.15亿元，同比增长50%，首次经调整 EBITDA（一项非公认会计准则财务指标）实现正增长。云计算已经在总收入中占到7%，将成为阿里未来5年增长的新动力。

中国不会诞生下一个“亚马逊”，但无论是建物流，做云计算，都被证明是能跑通、行之有效的商业路径。

正如贝索斯信奉的，“不要管竞争对手在做什么，他们又不给你钱。”很多时候，一个人或一家公司，是被竞争对手定义的，对手就像镜子里的你一样。但聪明的创业者往往能跳出行业，如果贝索斯整天盯着 eBay，他不可能做出 AWS 云服务。

与其去等待下一个“亚马逊”的诞生，倒不如去期待，谁能重新颠覆和超越它。