“叮，您的账户已到账500亿美元。”

美国时间6月13日凌晨，特斯拉2024年度股东大会宣布了两项投票结果。一是支持给予马斯克价值500多亿美元的薪酬奖励，二是支持特斯拉将总部从特拉华州搬到得克萨斯州。

这意味着马斯克在特斯拉的股权将从13% 上升至 22%，他有望凭此重新成为世界首富。欣喜之余，马斯克在特斯拉股东大会上还跳起了舞蹈。

当然，马斯克也不忘正事。在股东大会现场，他向股东们介绍了特斯拉目前取得的经营成果，也展示了特斯拉未来的布局，包括三款新车产品、自动驾驶软件FSD（V12）、智能硬件HW5和人形机器人等。

在谈到特斯拉未来市值空间时，马斯克表示将是现在最有价值公司的10倍。

要知道现在苹果和微软的市值约为3.3万亿美元，要是真能实现，这意味着特斯拉未来的市值将超过33万亿美元，也超过了美国2023年27.37万亿美元的GDP。

马斯克的野心藏不住了。

一

一波三折的讨薪

拿到500亿美元的天价薪酬，马斯克也是历经一波三折。

作为硅谷钢铁侠，精力充沛的马斯克为了实现自己移民火星的梦想，同时掌握了多家科技公司。

而为了绑定马斯克的更多精力，特斯拉董事会在2012年设计了一套极致的薪酬奖励方案：马斯克在特斯拉不拿任何工资和现金奖励，他获得回报的唯一方式就是完成董事会制定的一系列业绩和市值目标，从而拿到巨额的股份薪酬奖励。

到了2018年，马斯克如约完成特斯拉董事会定下的目标，包括公司市值达到500亿美元、拓展太阳能等新业务板块等，他也由此获得一定数量的特斯拉股票激励。

尝到甜头的特斯拉董事会，又在2018年1月制定了新一轮的激励方案：共有28项里程碑，12项与市值有关，16项与业绩有关。如果全部实现，特斯拉市值将达到6500亿美元。

而作为掌舵人的马斯克，将再次被授予3.03 亿股特斯拉股票，相当于 9% 的特斯拉股份。这正是本次投票事件的起源。

该激励方案在获得73%的支持率下，也有不少人反对，其中一个激进者甚至发起了诉讼。2018年12月，特斯拉股东理查德·托内塔以特斯拉董事会缺乏独立性为由起诉马斯克，指控后者暗中操控了董事会对巨额薪酬的制定。

这一诉讼当时没有获得受理，因为彼时的特斯拉还深陷产能地狱，市值不过六七百亿美金，薪酬方案能否实现还是天方夜谭。

但此后几年，马斯克带领特斯拉成功跨越几个门槛，在2020年就已实现营收和盈利目标，在2021年更是突破6500亿美元市值。当初那份薪酬方案终于有了兑现的可能，于是美国特拉华州法院便在2022年开始审理理查德·托内塔对马斯克的诉讼。

马斯克没想到这个在特斯拉仅持有9股的小股东，延缓了他高达3亿股的薪酬计划。最终特拉华州法院在今年1月作出判决，驳回了特斯拉对马斯克的期权奖励计划。

法院的理由是，有证词表明，这一薪酬计划是在马斯克的影响下拟定的，这损害了特斯拉股东的权益，对他们极不公平。

对于这项判决，马斯克很不服气，“要是没有我，你们能有这么大的蛋糕分吗？”因此他今年1月曾在社交媒体上表示：“如果我持有的特斯拉股份低于 25%，我就不会带领特斯拉成为人工智能和机器人领域的领导者。”

因为特斯拉不实行同股不同权制度，所以马斯克认为25% 是一个对所有人都有益的数字：既能让他保留足以推动变革的权力，又不会过度集权。

当下，马斯克对于特斯拉的作用还无人可以替代。为了留住他，特斯拉董事会于今年4月发起了第二次针对马斯克薪酬方案的股东投票，并增加了将特斯拉总部从特拉华州搬迁至得克萨斯州的决议，这有助于马斯克和特斯拉摆脱特拉华州法院的管辖。

不过这次投票还是遭到不少机构投资者的反对，“特斯拉董事会不能简单地认为，给马斯克薪酬激励就能让他更关注特斯拉。马斯克过去获得的股权成了他收购 Twitter 的筹码，反而让他得以做更多特斯拉以外的业务。”

为了成功拿到薪酬激励，马斯克开始走群众路线——寻找个人投资者的支持。

在美股市值最大的几家公司中，特斯拉的散户持股比例最高，达到了43%。马斯克利用自己的名气在社交媒体上呼吁大家支持，最终在此次投票中以较大优势胜出。

马斯克如愿讨回了自己的薪酬——价值500亿美元的股权激励。

二

马斯克的野望

在股东大会上，尽管马斯克宣称Model Y已成为全球最畅销车型，特斯拉也是2023年全球最大的电动车制造商，到今年年底将累计生产超过700万辆车。

但面对中国新能源车自主品牌的激烈竞争，特斯拉最近一年的经营其实面临不少挑战。比如到现在仍然没有推出具备竞争力的新车型，今年一季度的销量出现15个季度以来的首次下滑，市值更是跌到了6000亿美元以下。

马斯克一意孤行地裁撤廉价车项目，把破局点放在了无人出租车Robotaxi上面，这也是他执意要拿到那9%股权激励的原因——既是他应有的报酬，也是实施未来计划的保障。

关于特斯拉自动驾驶软件FSD最终的形态，马斯克的畅想是搭载FSD的Robotaxi，在闲置时能够“自己跑出去赚钱”。最终，通过FSD跑“滴滴”的收入将远远高于每月的用车支出。

相比2021年，尽管特斯拉当下的市值下探不少，但马斯克对未来却充满了信心。“你们可以看看凯茜·伍德和方舟投资公司给予特斯拉最新的目标价和估值报告，未来5年，我们将达到5万亿美元的市值。”马斯克认为他们的估计还是比较准确的。

这其中还不包括特斯拉Optimus机器人的影响。

关于人形机器人，马斯克认为未来市场非常庞大，和人类的比例最少也是1：1，甚至能达到2：1。特斯拉的目标是年产10亿台，占据10%以上的市场份额。

按此计算，Optimus机器人每年利润将有1万亿美元，市值会达到20-25万亿美元。

当然，马斯克也提到制造人形机器人面临的挑战。由于行业还没有成熟的供应链，Optimus不但要从头设计产品，还要自主研发电机、变速箱、传感器、通信系统等零部件。

另外，和制造电动车一样，人形机器人也需要大规模制造能力，一旦市场开始爆发，马斯克还要再次面临产能爬坡的问题。

除了特斯拉，其实过去一年，人形机器人赛道非常火爆。不但华为、小米、三星、谷歌、亚马逊等巨头都在抢滩布局，国内还有一大批创业公司争相涌现，拿到大笔融资，比如智元机器人、宇树科技。

就连工业和信息化部去年10月也印发了《人形机器人创新发展指导意见》。意见明确指出，人形机器人集成人工智能、高端制造、新材料等先进技术，有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品。

群雄逐鹿，到底谁能先跑出来呢？我们拭目以待。